El Corsair poco a poco fue quedando obsoleto, los nuevos jets tomando su lugar en los portaaviones, aunque sus remplazos no eran tan eficientes como el, los nuevos aparatos eran mucho mas veloces, pero no tenian ni el alcance, ni la capacidad multirol del Corsair, en particular la capacidad de Bombardeo en Picada, que pese a su eficiencia, fue abandonada, su capacidad de ataque a tierra, si bien se mantuvo, se vio degradada, porque la mayor velocidad, se logro sacrificando la exactitud; los nuevos aparatos volvieron a ser cazas puros.
En el programa de reemplazo de la USN, un avion de primera linea, es comun, que inicialmente son reemplazados de las cubiertas de los portaaviones, despues de las unidades basadas en tierra, siendo asignados a funciones de segunda linea, entrenamiento, para que los reservistas los usen los fines de semana paramantenerse afilados en el arte del vuelo, arrastre de blancos, finalmente para entrenamiento de mecanicos.
Los ultimos F4U Corsair, pasaron a la Reserva alrededor de 1956, destinados a diferentes bases de Reservistas, pilotos que los usaron durante su vida de servicio activo, ya fuera la Segunda Guerra Mundial o la de Korea, Una de ellas, era la de Olathe, en Kansas, en medio de la nada, que servia perfectamente para realizar vuelos sin interrupcion de trafico civil, en aquel entonces era la base de Reservistas para esa zona del pais, usando particularmente viejos F4U-4 Corsairs, concentrandose en ella, las ultimas reservas de piezas y pintura, porque fue la epoca en que los aviones embarcados cambiaron el esquema de Azul Medianoche a Gris Gaviota Claro.
Asi que la ultima epoca de los Corsair los vio en esquemas de pintura ya muy deslavados en Azul Medianoche o cuando el Azul se acabo, en Esquemas mixtos entre ambos esquemas, fue el final del servicio activo, con estas extrañas combinaciones, unos pocos fueron finalmente vendidos en el mercado civil, un caso extraño, es el de los aviones Salvarodeños, que estaban originalmente pintados en Gaviota Claro, pese a que eran F4U-1D o FG-1D, que en teoria debian de estar abandonados desde hacia mas de 10 años.
MODELISMO
Este es el modelo de Airfix, comercializado por Lodela en México a finales de los noventas, el viejo y clasico modelo, solo con nuevas calcomanias, con sus remaches enormes, esta muy bien proporcionado, lo cual era un error que cometio Airfix en esa epoca, los trenes de aterrizaje y la helice son demasiado delgados, en particular las piernas del tren suelen ser demasiado fragiles.
Este modelo de Airfix, cometi el error de no darme cuenta de que era un F4U-4, y conservo su helice de tres palas, aparte de ello, es una representacion bastante exacta de un Corsair al final de la vida operativa del tipo, la pintura es una mezcla de Humbrol y El Viejo Marino, toda la ecoracion a pincel
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